แทงบอลออนไลน์ สมัครเล่นบอล ทายผลบอล เว็บแทงบอล SBOBET การเดินทางในช่วงวันหยุดสำคัญๆ เช่น วันขอบคุณพระเจ้าอาจมีค่าใช้จ่ายสูง เนื่องจากผู้คนจำนวนมากต้องการไปพบเพื่อนและครอบครัวไม่ว่าจะอยู่ที่ไหนก็ตาม
ปีนี้เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะเมื่ออัตราเงินเฟ้อพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วนับตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 ค่าโดยสารของสายการบินเพิ่มขึ้น 43% ในเดือนตุลาคมจากปีก่อนหน้า – มีเพียงไม่กี่หมวดเท่านั้นที่เพิ่มขึ้นอีก
วิธีหนึ่งที่จะช่วยบรรเทาอาการกระเป๋าเงินหรือกระเป๋าเงินของคุณคือการใช้ไมล์สะสมบ่อยๆ แม้ว่าจะมีการค้นคว้าอยู่บ้าง ว่า เวลาใดที่ดีที่สุดในการใช้เงินสดในการซื้อเที่ยวบินเราก็สงสัยว่าในฐานะผู้รักการเดินทาง มีเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการใช้ไมล์หรือไม่ ด้วยความช่วยเหลือจากผู้ช่วยวิจัยของเราเราจึงได้ตรวจสอบคำถามนี้ โดยมุ่งเน้นไปที่เที่ยวบินในช่วงวันหยุดขอบคุณพระเจ้า
ชาวอเมริกันกลับคืนสู่ท้องฟ้า
วันก่อนวันขอบคุณพระเจ้าเป็นวันที่คึกคักที่สุดวันหนึ่งในการเดินทางในสหรัฐอเมริกา
บทวิเคราะห์โลกจากผู้เชี่ยวชาญ
ก่อนที่การแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 จะทำให้การเดินทางเปลี่ยนแปลงไป สำนักงานรักษาความปลอดภัยด้านการขนส่งได้คัดกรองผู้คน 2.6 ล้านคนก่อนวันขอบคุณพระเจ้าปี 2019 ซึ่งทำได้น้อยกว่าสถิติ 2.9 ล้านคน แม้ว่าตัวเลขดังกล่าวจะลดลงในปี 2563 เนื่องจากความต้องการลดลง แต่ในปีที่แล้วก็เพิ่มขึ้นเป็น 2.3 ล้านราย และคาดว่าจะกลับสู่ระดับก่อนการแพร่ระบาดของโควิด-19 ในปีนี้
ความต้องการที่เพิ่มขึ้น ประกอบกับราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้นอย่างมาก เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ค่าตั๋วเครื่องบินแพงขึ้น
เพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเหล่านี้ผู้บริโภคจำนวนมากอาจหันมาใช้ไมล์สะสมบ่อยครั้ง ไม่ว่าจะสะสมจากการเดินทางอื่นๆ หรือจากบัตรเครดิต เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมเงินสดจำนวนมาก
หลายคนเข้าแถวรอที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัยที่สนามบิน
วันหยุดวันขอบคุณพระเจ้าเป็นช่วงที่มีการเดินทางพลุกพล่านที่สุดช่วงหนึ่งของปี AP Photo/สตีเว่น เซนน์
บินบ่อย 101
โปรแกรมสะสมไมล์สำหรับผู้เดินทางบ่อยครั้งเริ่มต้นในช่วงปลายทศวรรษ 1970 หลังจากที่รัฐบาลกลางหยุดควบคุมราคาตั๋วเครื่องบิน ก่อนการเปลี่ยนแปลง ค่าโดยสาร เส้นทาง และตารางเวลาสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมดถูกกำหนดโดยคณะกรรมการการบินพลเรือนของรัฐบาลกลาง
นอกจากการปรับลดค่าโดยสารแล้ว สาย การบินต่างๆ ยังตอบโต้ด้วยการสร้างโปรแกรมสะสมไมล์ สายการบินเท็กซัสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ ซึ่งท้ายที่สุดได้ควบรวมกิจการกับยูไนเต็ด และเวสเทิร์นแอร์ไลน์ ซึ่งต่อมาได้เข้าร่วมกับเดลต้า เป็นหนึ่งในสายการบินแรกๆ ที่จัดทำโปรแกรมสะสมไมล์
ในโปรแกรมสะสมไมล์ของสายการบินใดสายการบินหนึ่ง คุณจะได้รับไมล์สะสมเมื่อบินกับสายการบินนั้น หลายๆ คนได้รับไมล์สะสมจากการใช้บัตรเครดิตเช่นกัน ไมล์สะสมเหล่านี้สามารถแลกเป็นการเดินทางทางอากาศได้ฟรี
โปรแกรมสะสมไมล์ได้รับการออกแบบเพื่อสร้างความภักดีของลูกค้าเนื่องจากมอบส่วนลดให้กับผู้โดยสารขาประจำ นอกจากนี้ยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อล็อคนักเดินทางให้เข้าสายการบินใดสายการบินหนึ่ง เนื่องจากพวกเขามีแรงจูงใจอย่างมากที่จะบินกับสายการบินนั้นเท่านั้น
ข้อเสียประการหนึ่งคือใบปลิวธุรกิจจำนวนมากพยายามใช้สายการบินที่ต้องการซึ่งทำให้ต้นทุนการเดินทางของบริษัทเพิ่มขึ้น
และแม้ว่าสายการบินจะใช้โปรแกรมสะสมไมล์เพื่อเพิ่มความปรารถนาดีให้กับลูกค้า แต่พวกเขาก็มักจะเปลี่ยนกฎเกณฑ์และรางวัลซึ่งมักจะทำให้ลูกค้าหงุดหงิด
นักวิจัยได้พิจารณาเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการซื้อตั๋วเครื่องบินด้วยเงินสด โดยทั่วไปพวกเขาพบว่าราคามีแนวโน้มที่จะลดลงในช่วงสองเดือนถึงสามสัปดาห์ก่อนวันเดินทาง ราคาจะสูงที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการจองเที่ยวบินล่วงหน้า เพื่อล็อคเที่ยวบิน และนักเดินทางในนาทีสุดท้ายที่จองก่อนวันออกเดินทาง
เปรียบเทียบไมล์ของนักบินบ่อยแค่ไหน
เพื่อดูว่าเมื่อใดคือเวลาที่ดีที่สุดในการจองโดยใช้ไมล์สะสม เราได้ดูหนึ่งในเส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดในสหรัฐอเมริกา – นิวยอร์ก (JFK) ไปยังลอสแองเจลิส (LAX) ในแต่ละเดือน สายการบินมีที่นั่งมากกว่าหนึ่งในสี่ของล้านที่นั่งที่บินตรงในเส้นทางนั้น มีเที่ยวบินตรงประมาณ 30 เที่ยวต่อวัน ดำเนินการโดยสาย การบิน 3 สาย การบิน
เริ่มตั้งแต่ประมาณสามเดือนก่อนวันขอบคุณพระเจ้า เราได้รวบรวมข้อมูลรายสัปดาห์จากเว็บไซต์จองออนไลน์ของทั้งสามสายการบินนี้ เราติดตามไมล์สะสมที่จำเป็นตลอดจนราคาสำหรับเที่ยวบินรถโค้ชทุกเที่ยวที่มีกำหนดจะจัดขึ้นภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากวันขอบคุณพระเจ้า
เนื่องจากไมล์โดยทั่วไปไม่สามารถใช้แทนกันระหว่างสายการบินได้ เราจึงจำเป็นต้องมีมาตรการทางเลือกสำหรับการเปรียบเทียบโดยตรงระหว่างสายการบินต่างๆ ดังนั้นเราจึงคำนวณว่าไมล์สะสมของสะสมไมล์มีมูลค่าเท่าไรโดยการหารจำนวนไมล์ของสะสมไมล์ที่ต้องการด้วยราคาตั๋ว จากนั้นเราจะเปรียบเทียบมูลค่า 1,000 ไมล์ต่อดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับสายการบิน ทำการจองเมื่อใด และวันที่บิน
ทฤษฎีเศรษฐศาสตร์บอกเราว่าเมื่อมีการแข่งขันสูงและผลิตภัณฑ์เกือบจะเหมือนกัน การแข่งขันควรส่งผลให้ทุกธุรกิจคิดราคาเท่ากันโดยประมาณ
นั่นไม่ใช่สิ่งที่เราพบ
ในช่วงกลางเดือนตุลาคม เดลต้าขอบินระยะทาง 69,000 ไมล์ในวันอังคารก่อนวันขอบคุณพระเจ้า American Airlines ขอเพียง 33,000 ไมล์สำหรับเที่ยวบินเดียวกันโดยประมาณ ซึ่งหมายความว่า หากคุณมีบัตรเครดิตรางวัลการเดินทางทั่วไปที่ให้คุณใช้ไมล์กับสายการบินต่างๆ ได้ ก็จะต้องจ่ายเงินเพื่อซื้อสินค้า
เพียงเพราะสายการบินมีราคาสูงเป็นไมล์ไม่ได้หมายความว่าราคาจะไม่ลดลง เมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน เดลต้าต้องการบินระยะทาง 69,000 ไมล์ในช่วงอาหารเย็นของวันอังคารก่อนวันขอบคุณพระเจ้า หนึ่งสัปดาห์ต่อมา สายการบินก็ลดราคาลงเหลือ 53,000 ไมล์ หนึ่งสัปดาห์หลังจากนั้น ลดลงเหลือ 36,500 ไมล์ ราคาลดลงเกือบ 50% ในสองสัปดาห์
- แทงบอลออนไลน์ สมัครสโบเบ็ต สมัครยูฟ่าเบท สมัคร NOVA88
- สมัครยูฟ่าเบท เว็บยูฟ่าเบท สมัครยูฟ่าสล็อต คาสิโน UFABET
- สมัครแทงบอล สมัครสโบเบ็ต สมัครยูฟ่าเบท สมัคร MAXBET
- สมัครสโบเบ็ต เว็บสโบเบ็ต สมัครบอลสเต็ป สมัครสโบเบ็ตสล็อต
- สมัคร Royal Online สมัคร Holiday Palace เว็บบอล SBOBET
แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ยิ่งคุณจองเร็วเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น เพราะการจองเร็วเกินไปอาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายได้ เราพบว่าเวลาที่ดีที่สุดที่จะใช้ไมล์สะสมสำหรับการเดินทางวันขอบคุณพระเจ้าคือการจองในช่วงสัปดาห์แรกของเดือนตุลาคม ซึ่งใช้เวลาประมาณแปดสัปดาห์ ในช่วงต้นเดือนตุลาคม ไมล์สะสม 1,000 ไมล์มีมูลค่ามากกว่า 14 ดอลลาร์เป็นค่าตั๋วเครื่องบิน สัปดาห์สุดท้ายของเดือนตุลาคม ประมาณสี่สัปดาห์ก่อนวันขอบคุณพระเจ้า ไมล์สะสมเหล่านั้นมีราคาเพียง 12 ดอลลาร์เท่านั้น
วันที่ดีที่สุดในการบิน
สำหรับวันไหนที่ดีที่สุดในการเดินทางเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากไมล์สะสมของคุณ มีสองคำตอบ ในวันจันทร์ก่อนวันขอบคุณพระเจ้า ไมล์ของคุณจะคุ้มค่าที่สุด โดยเฉลี่ย 15 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ 1,000 ไมล์ ซึ่งตรงกันข้ามกับราคา 11 ดอลลาร์ในวันก่อนวันขอบคุณพระเจ้าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม การบินในวันขอบคุณพระเจ้านั้นต้องใช้จำนวนไมล์เฉลี่ยต่ำที่สุด ซึ่งก็คือประมาณ 27,000 ไมล์
หากคุณยังไม่ได้จองเที่ยวบิน คุณอาจสายเกินไปที่จะค้นหาไมล์สะสมที่คุ้มค่าที่สุด อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเรายังคงรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูล แต่เคล็ดลับเหล่านี้ดูเหมือนว่าจะคงไว้ในช่วงวันหยุดในอนาคต การเดินทางในช่วงวันหยุดสำคัญๆ เช่น วันขอบคุณพระเจ้าอาจมีค่าใช้จ่ายสูง เนื่องจากผู้คนจำนวนมากต้องการไปพบเพื่อนและครอบครัวไม่ว่าจะอยู่ที่ไหนก็ตาม
ปีนี้เป็นเรื่องยากโดยเฉพาะเมื่ออัตราเงินเฟ้อพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วนับตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 ค่าโดยสารของสายการบินเพิ่มขึ้น 43% ในเดือนตุลาคมจากปีก่อนหน้า – มีเพียงไม่กี่หมวดเท่านั้นที่เพิ่มขึ้นอีก
วิธีหนึ่งที่จะช่วยบรรเทาอาการกระเป๋าเงินหรือกระเป๋าเงินของคุณคือการใช้ไมล์สะสมบ่อยๆ แม้ว่าจะมีการค้นคว้าอยู่บ้าง ว่า เวลาใดที่ดีที่สุดในการใช้เงินสดในการซื้อเที่ยวบินเราก็สงสัยว่าในฐานะผู้รักการเดินทาง มีเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการใช้ไมล์หรือไม่ ด้วยความช่วยเหลือจากผู้ช่วยวิจัยของเราเราจึงได้ตรวจสอบคำถามนี้ โดยมุ่งเน้นไปที่เที่ยวบินในช่วงวันหยุดขอบคุณพระเจ้า
ชาวอเมริกันกลับคืนสู่ท้องฟ้า
วันก่อนวันขอบคุณพระเจ้าเป็นวันที่คึกคักที่สุดวันหนึ่งในการเดินทางในสหรัฐอเมริกา
บทวิเคราะห์โลกจากผู้เชี่ยวชาญ
ก่อนที่การแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 จะทำให้การเดินทางเปลี่ยนแปลงไป สำนักงานรักษาความปลอดภัยด้านการขนส่งได้คัดกรองผู้คน 2.6 ล้านคนก่อนวันขอบคุณพระเจ้าปี 2019 ซึ่งทำได้น้อยกว่าสถิติ 2.9 ล้านคน แม้ว่าตัวเลขดังกล่าวจะลดลงในปี 2563 เนื่องจากความต้องการลดลง แต่ในปีที่แล้วก็เพิ่มขึ้นเป็น 2.3 ล้านราย และคาดว่าจะกลับสู่ระดับก่อนการแพร่ระบาดของโควิด-19 ในปีนี้
ความต้องการที่เพิ่มขึ้น ประกอบกับราคาน้ำมันเครื่องบินที่สูงขึ้นอย่างมาก เป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ค่าตั๋วเครื่องบินแพงขึ้น
เพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเหล่านี้ผู้บริโภคจำนวนมากอาจหันมาใช้ไมล์สะสมบ่อยครั้ง ไม่ว่าจะสะสมจากการเดินทางอื่นๆ หรือจากบัตรเครดิต เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมเงินสดจำนวนมาก
หลายคนเข้าแถวรอที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัยที่สนามบิน
วันหยุดวันขอบคุณพระเจ้าเป็นช่วงที่มีการเดินทางพลุกพล่านที่สุดช่วงหนึ่งของปี AP Photo/สตีเว่น เซนน์
บินบ่อย 101
โปรแกรมสะสมไมล์สำหรับผู้เดินทางบ่อยครั้งเริ่มต้นในช่วงปลายทศวรรษ 1970 หลังจากที่รัฐบาลกลางหยุดควบคุมราคาตั๋วเครื่องบิน ก่อนการเปลี่ยนแปลง ค่าโดยสาร เส้นทาง และตารางเวลาสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศทั้งหมดถูกกำหนดโดยคณะกรรมการการบินพลเรือนของรัฐบาลกลาง
นอกจากการปรับลดค่าโดยสารแล้ว สาย การบินต่างๆ ยังตอบโต้ด้วยการสร้างโปรแกรมสะสมไมล์ สายการบินเท็กซัสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์ ซึ่งท้ายที่สุดได้ควบรวมกิจการกับยูไนเต็ด และเวสเทิร์นแอร์ไลน์ ซึ่งต่อมาได้เข้าร่วมกับเดลต้า เป็นหนึ่งในสายการบินแรกๆ ที่จัดทำโปรแกรมสะสมไมล์
ในโปรแกรมสะสมไมล์ของสายการบินใดสายการบินหนึ่ง คุณจะได้รับไมล์สะสมเมื่อบินกับสายการบินนั้น หลายๆ คนได้รับไมล์สะสมจากการใช้บัตรเครดิตเช่นกัน ไมล์สะสมเหล่านี้สามารถแลกเป็นการเดินทางทางอากาศได้ฟรี
โปรแกรมสะสมไมล์ได้รับการออกแบบเพื่อสร้างความภักดีของลูกค้าเนื่องจากมอบส่วนลดให้กับผู้โดยสารขาประจำ นอกจากนี้ยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อล็อคนักเดินทางให้เข้าสายการบินใดสายการบินหนึ่ง เนื่องจากพวกเขามีแรงจูงใจอย่างมากที่จะบินกับสายการบินนั้นเท่านั้น
ข้อเสียประการหนึ่งคือใบปลิวธุรกิจจำนวนมากพยายามใช้สายการบินที่ต้องการซึ่งทำให้ต้นทุนการเดินทางของบริษัทเพิ่มขึ้น
และแม้ว่าสายการบินจะใช้โปรแกรมสะสมไมล์เพื่อเพิ่มความปรารถนาดีให้กับลูกค้า แต่พวกเขาก็มักจะเปลี่ยนกฎเกณฑ์และรางวัลซึ่งมักจะทำให้ลูกค้าหงุดหงิด
นักวิจัยได้พิจารณาเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการซื้อตั๋วเครื่องบินด้วยเงินสด โดยทั่วไปพวกเขาพบว่าราคามีแนวโน้มที่จะลดลงในช่วงสองเดือนถึงสามสัปดาห์ก่อนวันเดินทาง ราคาจะสูงที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการจองเที่ยวบินล่วงหน้า เพื่อล็อคเที่ยวบิน และนักเดินทางในนาทีสุดท้ายที่จองก่อนวันออกเดินทาง
เปรียบเทียบไมล์ของนักบินบ่อยแค่ไหน
เพื่อดูว่าเมื่อใดคือเวลาที่ดีที่สุดในการจองโดยใช้ไมล์สะสม เราได้ดูหนึ่งในเส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดในสหรัฐอเมริกา – นิวยอร์ก (JFK) ไปยังลอสแองเจลิส (LAX) ในแต่ละเดือน สายการบินมีที่นั่งมากกว่าหนึ่งในสี่ของล้านที่นั่งที่บินตรงในเส้นทางนั้น มีเที่ยวบินตรงประมาณ 30 เที่ยวต่อวัน ดำเนินการโดยสาย การบิน 3 สาย การบิน
เริ่มตั้งแต่ประมาณสามเดือนก่อนวันขอบคุณพระเจ้า เราได้รวบรวมข้อมูลรายสัปดาห์จากเว็บไซต์จองออนไลน์ของทั้งสามสายการบินนี้ เราติดตามไมล์สะสมที่จำเป็นตลอดจนราคาสำหรับเที่ยวบินรถโค้ชทุกเที่ยวที่มีกำหนดจะจัดขึ้นภายในหนึ่งสัปดาห์หลังจากวันขอบคุณพระเจ้า
เนื่องจากไมล์โดยทั่วไปไม่สามารถใช้แทนกันระหว่างสายการบินได้ เราจึงจำเป็นต้องมีมาตรการทางเลือกสำหรับการเปรียบเทียบโดยตรงระหว่างสายการบินต่างๆ ดังนั้นเราจึงคำนวณว่าไมล์สะสมของสะสมไมล์มีมูลค่าเท่าไรโดยการหารจำนวนไมล์ของสะสมไมล์ที่ต้องการด้วยราคาตั๋ว จากนั้นเราจะเปรียบเทียบมูลค่า 1,000 ไมล์ต่อดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับสายการบิน ทำการจองเมื่อใด และวันที่บิน
ทฤษฎีเศรษฐศาสตร์บอกเราว่าเมื่อมีการแข่งขันสูงและผลิตภัณฑ์เกือบจะเหมือนกัน การแข่งขันควรส่งผลให้ทุกธุรกิจคิดราคาเท่ากันโดยประมาณ
นั่นไม่ใช่สิ่งที่เราพบ
ในช่วงกลางเดือนตุลาคม เดลต้าขอบินระยะทาง 69,000 ไมล์ในวันอังคารก่อนวันขอบคุณพระเจ้า American Airlines ขอเพียง 33,000 ไมล์สำหรับเที่ยวบินเดียวกันโดยประมาณ ซึ่งหมายความว่า หากคุณมีบัตรเครดิตรางวัลการเดินทางทั่วไปที่ให้คุณใช้ไมล์กับสายการบินต่างๆ ได้ ก็จะต้องจ่ายเงินเพื่อซื้อสินค้า
เพียงเพราะสายการบินมีราคาสูงเป็นไมล์ไม่ได้หมายความว่าราคาจะไม่ลดลง เมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน เดลต้าต้องการบินระยะทาง 69,000 ไมล์ในช่วงอาหารเย็นของวันอังคารก่อนวันขอบคุณพระเจ้า หนึ่งสัปดาห์ต่อมา สายการบินก็ลดราคาลงเหลือ 53,000 ไมล์ หนึ่งสัปดาห์หลังจากนั้น ลดลงเหลือ 36,500 ไมล์ ราคาลดลงเกือบ 50% ในสองสัปดาห์
แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ยิ่งคุณจองเร็วเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น เพราะการจองเร็วเกินไปอาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายได้ เราพบว่าเวลาที่ดีที่สุดที่จะใช้ไมล์สะสมสำหรับการเดินทางวันขอบคุณพระเจ้าคือการจองในช่วงสัปดาห์แรกของเดือนตุลาคม ซึ่งใช้เวลาประมาณแปดสัปดาห์ ในช่วงต้นเดือนตุลาคม ไมล์สะสม 1,000 ไมล์มีมูลค่ามากกว่า 14 ดอลลาร์เป็นค่าตั๋วเครื่องบิน สัปดาห์สุดท้ายของเดือนตุลาคม ประมาณสี่สัปดาห์ก่อนวันขอบคุณพระเจ้า ไมล์สะสมเหล่านั้นมีราคาเพียง 12 ดอลลาร์เท่านั้น
วันที่ดีที่สุดในการบิน
สำหรับวันไหนที่ดีที่สุดในการเดินทางเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากไมล์สะสมของคุณ มีสองคำตอบ ในวันจันทร์ก่อนวันขอบคุณพระเจ้า ไมล์ของคุณจะคุ้มค่าที่สุด โดยเฉลี่ย 15 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ 1,000 ไมล์ ซึ่งตรงกันข้ามกับราคา 11 ดอลลาร์ในวันก่อนวันขอบคุณพระเจ้าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม การบินในวันขอบคุณพระเจ้านั้นต้องใช้จำนวนไมล์เฉลี่ยต่ำที่สุด ซึ่งก็คือประมาณ 27,000 ไมล์
หากคุณยังไม่ได้จองเที่ยวบิน คุณอาจสายเกินไปที่จะค้นหาไมล์สะสมที่คุ้มค่าที่สุด อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเรายังคงรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูล แต่เคล็ดลับเหล่านี้ดูเหมือนว่าจะคงไว้ในช่วงวันหยุดในอนาคต เพิ่มชื่อของ Takeoffซึ่งเป็นสมาชิกของวงแร็พทรีโอชื่อดังอย่าง Migos เข้าไปในรายชื่อแร็ปเปอร์ที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทั้งในอดีตและปัจจุบัน ที่ถูกฆ่าอย่างน่าสลดใจและรุนแรง
ปฏิกิริยาเบื้องต้นต่อเหตุการณ์การเสียชีวิตของ Takeoff ซึ่งเกิดที่ Kirsnick Ball เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2022 คือการตำหนิเพลงแร็พและวัฒนธรรมฮิปฮอป คนที่มีส่วนร่วมในการแพะรับบาปประเภท นี้ โต้แย้งว่าความรุนแรงและความสิ้นหวังในดนตรีเป็นสาเหตุของแร็ปเปอร์จำนวนมากที่เสียชีวิต
แม้แต่ในวัฒนธรรมฮิปฮ อปโศกนาฏกรรมที่รุนแรงที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องทำให้ศิลปินบางคน เช่นJim JonesและFat Joeอ้างว่าการแร็พเป็นอาชีพที่อันตรายที่สุดและแร็ปเปอร์เป็นสัตว์ใกล้สูญพันธุ์
“On Faux Nem” โดย ลูเป้ เฟียสโก
มันน่าหนักใจ. ขณะที่Lupe Fiascoแร็พใน “On Faux Nem” “แร็ปเปอร์ตายมากเกินไป”
อ่านการรายงานข่าวตามหลักฐาน ไม่ใช่ทวีต
แต่ในฐานะศิลปินแร็พและนักวิชาการ ฉันมักจะรู้สึกถูกบังคับให้ถอยกลับจากความคิดที่ว่าโรคระบาดจากความรุนแรงของปืนในอเมริกานั้นเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของวัฒนธรรมฮิปฮอปหรือเพลงแร็พ ในฐานะศาสตราจารย์ที่มหาวิทยาลัยเวอร์จิเนีย ฉันอาศัยอยู่ในชาร์ลอตส์วิลล์ สถานที่ที่เพิ่งถูกโจมตีด้วยความรุนแรงจากปืน
เช่นเดียวกับสถานที่อื่นๆ ทั่วประเทศเมืองนี้มีเหตุกราดยิงเพิ่มขึ้นและในคืนวันที่ 13 พ.ย. 2565 วิทยาเขตของมหาวิทยาลัยถูกล็อคเป็นเวลา 12 ชั่วโมง โดยมีนักศึกษา คณาจารย์ และสมาชิกในชุมชนพักพิงในสถานที่ขณะที่ตำรวจตรวจค้น สำหรับมือปืนที่ยิงคนไปห้าคน เสียชีวิตสามคน
ระหว่างช่วงล็อกดาวน์และหลายวันหลังจากนั้น ฉันเลื่อนดูข้อมูลอัปเดตบนโซเชียลมีเดียอย่างไม่สิ้นสุด โทรศัพท์ของฉันส่งเสียงข้อความและการแจ้งเตือนเหตุฉุกเฉินของมหาวิทยาลัยอย่างต่อเนื่อง
ฉันพบว่าตัวเองกำลังมีส่วนร่วมในพิธีกรรมที่คนอเมริกันคุ้นเคยมากเกินไปในการอ่านข้อความ การแจ้งเตือน และเลื่อนดูข่าวในโทรศัพท์ ส่วนหนึ่งของพิธีกรรมนี้ก็คือการส่งข้อความให้นักเรียนรู้ว่าฉันพร้อมที่จะพูด ฟัง หรือพยายามตอบคำถาม ฉันได้แชร์หมายเลขและลิงก์บริการให้คำปรึกษาทางวิชาชีพของมหาวิทยาลัย
การล็อกดาวน์ถูกยกเลิกไปเมื่อวันที่ 14 พ.ย. ไม่นานหลังจากที่ตำรวจจับกุมผู้ต้องสงสัยในเหตุกราดยิงในมหาวิทยาลัยได้ไม่นาน ในวันเดียวกันนั้นมีชายอีกคนหนึ่งถูกจับกุมในเมืองชาร์ลอตส์วิลล์ในข้อหา “โพสต์ข้อความบนโซเชียลมีเดียที่เกี่ยวข้องและข่มขู่” ต่อมหาวิทยาลัย ชายผู้นี้ซึ่งเป็นผู้ต้องหาในคดีอาญา ถูกจับกุมในข้อหาใช้อาวุธหลายข้อหาและมีสารควบคุมไว้ในครอบครอง
เหยื่อชาวอเมริกันล้วนกล่าวโทษ
ความรุนแรงเป็นงานอดิเรกแบบอเมริกัน
ความรุนแรงของปืนมีอยู่ทุกที่ตลอดเวลา และคาดเดาไม่ได้และคาดเดาได้ พวกเราชาวอเมริกันไม่ว่าจะอยู่ที่ใดก็ตาม รวมทั้งที่มหาวิทยาลัยเวอร์จิเนีย ก็ไม่น่าแปลกใจเลยที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นที่นี่บ่อยครั้ง แต่ถ้าเราแปลก ใจก็เพียงเพราะเราไม่ได้สนใจ เท่านั้น จากสถิติล่าสุด อัตราการฆาตกรรมของสหรัฐฯ ในปี 2020 นั้น สูงกว่า อัตราการฆาตกรรมของประเทศอุตสาหกรรมอื่นๆ ถึงเจ็ดเท่า และปืนคิดเป็น 80% ของการฆาตกรรมเหล่านั้น
แต่เมื่อความรุนแรงจากปืนเกิดขึ้นกับแร็ปเปอร์ ก็เหมือนกับว่าผู้คนเชื่อว่าพวกเขาไม่สามารถตกเป็นเหยื่อได้เช่นกัน
ดร. AD Carson ในรายการ Morning Rush Live ของ Newsy พฤศจิกายน 2022
หลังจากเหตุยิงแร็ปเปอร์ที่เสียชีวิตแต่ละครั้ง การสนทนาก็เปลี่ยนไปเป็นการกล่าวโทษเหยื่อ
บางคนกล่าวว่า Rakim Hasheem Allen วัย 30 ปี หรือที่รู้จักกันในชื่อ PnB Rock ไม่ควรสวมเครื่องประดับในร้านอาหารในลอสแอนเจลิสซึ่งเขาถูกปล้นและสังหารในปี 2565
เห็นได้ชัดว่า Adolph Thornton Jr. วัย 36 ปี ซึ่งมีชื่อบนเวทีว่า Young Dolph น่าจะรู้จักกันดีกว่าการกลับไปยังบ้านเกิดของเขาที่เมืองเมมฟิส รัฐเทนเนสซี ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 346 รายในปี 2564ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดเป็นประวัติการณ์
บางคนเชื่อว่าการสังหารป๊อป สโมม แร็ปเปอร์ฝึกหัดวัย 20 ปีในบรูคลินในปี 2020 ซึ่งมีชื่อตามกฎหมายว่าบาชาร์ แจ็คสัน เป็นผลมาจากการที่เขาเปิดเผยข้อมูลมากเกินไปบนโซเชียลมีเดีย โดยไม่ได้ตั้งใจ
บางคนคิดว่า Nipsey Hussle ซึ่งเกิด Ermias Asghedom ซึ่งอายุ 33 ปีในขณะที่เขาเสียชีวิต มีมาตรการรักษาความปลอดภัยที่หละหลวมซึ่งทำให้เขาถูกยิงเสียชีวิตหน้าร้านขายเสื้อผ้าในลอสแอนเจลิสในปี 2019
ผู้หญิงผิวดำสวมชุดทองสุดหรูโพสท่าให้ช่างภาพ
Megan Thee Stallion เข้าร่วมงาน Met Gala ในนิวยอร์กเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2022 Jeff Kravitz/FilmMagic
แม้กระทั่งหลังจากเหตุกราดยิงเมแกน พีท วัย 27 ปี ซึ่งเป็นที่รู้จักในนามมืออาชีพอย่างเมแกน ที สตาลเลียน ซึ่งรอดชีวิตจาก เหตุการณ์ดังกล่าวอย่างน่าสยดสยอง การประณามเธอซึ่งเป็นเหยื่ออย่างไม่เป็นทางการ ก็ทำให้การสนทนาในที่สาธารณะคลุมเครือ
บน Twitter เธอให้แร็ปเปอร์ทำภารกิจโดยใช้การโจมตีอย่างรุนแรงเพื่อเรียกร้องความสนใจ เธอขอร้องให้พวกเขาหยุดใช้การยิงของเธอเพื่อ “มีอิทธิพล”
โดยเฉพาะในอัลบั้มใหม่ของเขา “Her Loss” Drake บอกเป็นนัยว่าเธอโกหกเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว พร้อมแร็ปว่า “ไอ้พวกนี้โกหกว่าจะถูกยิง แต่เธอยังคงเป็นม้าตัวผู้”
โรคระบาดอเมริกัน
ไม่ว่าสภาพแวดล้อมทางสังคมหรือภูมิหลังทางอาญาจะเป็นอย่างไร แร็ปเปอร์หนุ่มวัย 28 ปีเหล่านี้รวมไปถึง Takeoff ต่างก็ตกเป็นเหยื่อของชะตากรรมของชาวอเมริกัน นั่นคือเสียงปืน
ในช่วงไม่ กี่วันก่อนที่จะถูกสังหาร มีเหตุกราดยิงครั้งใหญ่เก้าครั้งในสหรัฐฯ หนึ่งในเหตุการณ์เหล่านั้นในช่วงสุดสัปดาห์วันฮาโลวีนคือการขับรถโดยรถยนต์ใกล้สวนสาธารณะในชิคาโก ที่ซึ่งเด็กๆ กำลังเล่นกลลวงออร์ทรีต
การกล่าวโทษความรุนแรงที่เกิดขึ้นกับนักดนตรีแร็พต้องอาศัยตรรกะแบบวงกลม กล่าวคือ การแร็พต้องถูกตำหนิเพราะผู้ที่ถูกยิงหรือฆาตกรรมนั้นเป็นแร็ปเปอร์
ความจริงในอเมริกา
อเมริกาทั้งหมดอาศัยอยู่กับการฟื้นฟูความรุนแรงของปืนให้เป็นปกติ
นั่นไม่ได้หยุดนักการเมืองจากการพยายามเชื่อมโยงกิจกรรมต่างๆ เช่น เหตุกราดยิงในโรงเรียนในเมืองอูวาลด์ รัฐเท็กซัสหรือเหตุกราดยิงในไฮแลนด์พาร์ก รัฐอิลลินอยส์เข้ากับการแร็พ
คุณไม่สามารถหลบหนีความรุนแรงจากปืนในอเมริกาได้ไม่ว่าคุณจะประกอบอาชีพหรือไปเที่ยวที่ไหนก็ตาม คุณไม่สามารถหนีมันได้ในโรงเรียน คุณคงหนีไม่พ้นในคริสตจักร คุณไม่สามารถหลบหนีได้ในธรรมศาลา
คุณไม่สามารถหลบหนีได้ในสวนสาธารณะ คุณไม่สามารถหลบหนีได้ในร้านขายของชำ หรือแม้แต่ที่อาคารศาลาว่าการของประเทศ ไม่ว่าคุณจะไปที่ไหนในอเมริกาแม้แต่ในวิทยาเขตอย่างมหาวิทยาลัยเวอร์จิเนียคุณก็อาจตกเป็นเหยื่อของความรุนแรงจากอาวุธปืน
ความรุนแรงจากปืนทำให้เกิดเงามืดปกคลุมสหรัฐฯ ตลอดกาล ราวกับธงที่ประดับด้วยดาวแพรวพราวที่โบยบินสูงไปบนท้องฟ้า ควรเป็นสิ่งเตือนใจว่าเหยื่อของโศกนาฏกรรมเหล่านี้ รวมถึงแร็ปเปอร์ที่เสียชีวิต ต่างก็ถูกสานต่ออยู่ในโครงสร้างของอเมริกาเช่นกัน ประเทศ กำลังพัฒนามีความยินดีอย่างสมเหตุสมผลเมื่อใกล้ถึงการประชุม COP27 เมื่อผู้เจรจาจากประเทศร่ำรวยทั่วโลกตกลงกันเป็นครั้งแรกในการจัดตั้งกองทุน “ ความสูญเสียและความเสียหาย” โดยเฉพาะสำหรับประเทศที่เปราะบางซึ่งได้รับอันตรายจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
เป็นการรับทราบถึงความเสียหายที่สำคัญและต่อสู้อย่างหนัก และอย่างน้อยก็ต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายบางส่วน
แต่กองทุนอาจไม่เป็นรูปธรรมอย่างที่ประเทศกำลังพัฒนาหวัง
ฉันศึกษานโยบายสิ่งแวดล้อมโลกและติดตามการเจรจาเรื่องสภาพอากาศตั้งแต่เริ่มการประชุมสุดยอดริโอเอิร์ธปี 1992 ต่อไปนี้คือสิ่งที่อยู่ในข้อตกลงซึ่งบรรลุในการประชุม COP27 การเจรจาเรื่องสภาพภูมิอากาศของสหประชาชาติในอียิปต์ในเดือนพฤศจิกายน 2022 และเหตุใดข้อตกลงนี้จึงให้คำมั่นสัญญามากแต่มีข้อผูกพันน้อยมาก
อ่านการรายงานข่าวตามหลักฐาน ไม่ใช่ทวีต
คำถามสำคัญ 3 ข้อ
การตัดสินใจทั้งหมดในการประชุมเรื่องสภาพภูมิอากาศของสหประชาชาติ – เสมอ – ถือเป็นตั๋วสัญญาใช้เงิน และมรดกของการเจรจาเรื่องสภาพอากาศก็เป็นหนึ่งในคำมั่นสัญญาที่ไม่รักษาไว้
คำสัญญานี้แม้จะเป็นที่ยอมรับ แต่ก็มีความคลุมเครือและไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง แม้จะเป็นไปตามมาตรฐานขององค์การสหประชาชาติก็ตาม
โดยพื้นฐานแล้วข้อตกลงจะเริ่มต้นกระบวนการจัดตั้งกองทุนเท่านั้น การตัดสินใจที่สามารถนำไปปฏิบัติได้คือการจัดตั้ง “คณะกรรมการในช่วงเปลี่ยนผ่าน” ซึ่งได้รับมอบหมายให้ให้คำแนะนำแก่โลกเพื่อพิจารณาในการประชุม COP28 ประจำปี 2023 ที่เมืองดูไบ
สิ่งสำคัญสำหรับประเทศที่ร่ำรวย ข้อความนี้หลีกเลี่ยงคำว่า “ความรับผิด” และ “ค่าชดเชย” นั่นเป็น เส้นสีแดงสำหรับสหรัฐอเมริกา คำถามด้านการปฏิบัติงานที่สำคัญที่สุดยังคงอยู่จนถึงปี 2566 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 3 คำถามที่มีแนวโน้มว่าจะตามล่า COP คนต่อไป
1) ใครจะเป็นผู้จ่ายเงินเข้ากองทุนใหม่นี้?
ประเทศที่พัฒนาแล้วระบุไว้อย่างชัดเจนว่ากองทุนจะเป็นไปโดยสมัครใจ และไม่ควรจำกัดอยู่เพียงการบริจาคของประเทศที่พัฒนาแล้วเท่านั้น เมื่อพิจารณาว่าเงินจำนวน 100,000 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปีที่ประเทศร่ำรวยสัญญาไว้ในปี 2558ที่จะจัดหาให้กับประเทศกำลังพัฒนานั้นยังไม่เป็นรูปธรรม โดยเชื่อว่าประเทศร่ำรวยจะทุ่มใจให้กับการลงทุนครั้งใหม่นี้ ดูเหมือนจะเป็นชัยชนะแห่งความหวังเหนือประสบการณ์อีกครั้งหนึ่ง .
2) กองทุนจะเป็นกองทุนใหม่ แต่จะเพิ่มเติมหรือไม่?
ยังไม่ชัดเจนว่าเงินในกองทุนจะเป็นเงิน “ใหม่” หรือเป็นเพียงความช่วยเหลือที่ได้กระทำไปแล้วสำหรับประเด็นอื่น ๆ และถูกย้ายไปยังกองทุน ในความเป็นจริงภาษา COP27สามารถอ่านได้ง่ายว่าเป็นการเตรียมการที่ “เสริมและรวม” แหล่งที่มาที่มีอยู่ แทนที่จะเป็นการจัดหาเงินทุนใหม่และเพิ่มเติม
3) ใครจะได้รับการสนับสนุนจากกองทุนบ้าง?
เมื่อภัยพิบัติด้านสภาพภูมิอากาศเพิ่มขึ้นทั่วโลก เราอาจต้องเผชิญกับภัยพิบัติที่แข่งขันกับภัยพิบัติอย่างน่าเศร้า – ภัยแล้งของฉันเร่งด่วนกว่าน้ำท่วมของคุณหรือไม่? – เว้นแต่มีการกำหนดหลักการที่ชัดเจนของความยุติธรรมด้านสภาพภูมิอากาศและหลักการจ่ายของผู้ก่อมลพิษไว้อย่างชัดเจน
ทำไมตอนนี้?
การยอมรับว่าประเทศที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากเกินไปทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมีหน้าที่รับผิดชอบในการชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้นกับประเทศที่ยากจนกว่า ถือเป็นข้อเรียกร้องของประเทศกำลังพัฒนาในการเจรจาเรื่องสภาพภูมิอากาศมาโดย ตลอด ในความเป็นจริง ย่อหน้าเกี่ยวกับ “การสูญเสียและความเสียหาย” รวมอยู่ในข้อตกลงปารีสปี 2015ที่ลงนามในการประชุม COP21 ด้วย
สิ่งที่COP27ที่เมืองชาร์มเอล-ชีค ประเทศอียิปต์ ได้ทำคือเพื่อให้แน่ใจว่าแนวคิดเรื่องการสูญเสียและความเสียหายจะเป็นลักษณะสำคัญของการเจรจาเรื่องสภาพภูมิอากาศในอนาคตทั้งหมด นั่นมันใหญ่มาก
ผู้สังเกตการณ์ที่ช่ำชองทำให้ชาร์มเอลชีคสงสัยว่าประเทศกำลังพัฒนาสามารถผลักดันวาระการสูญเสียและความเสียหายได้อย่างไรที่ประสบความสำเร็จในการประชุม COP27 ในเมื่อประเทศที่ปล่อยก๊าซขนาดใหญ่เช่นสหรัฐอเมริกาต่อต้านอย่างแข็งขันมาเป็นเวลานาน
ตรรกะของความยุติธรรมด้านสภาพภูมิอากาศนั้นไร้ที่ติมาโดยตลอด ประเทศที่มีส่วนร่วมในการสร้างปัญหามากที่สุดนั้นอยู่ตรงข้ามกับประเทศที่เผชิญกับความเสี่ยงที่ใกล้จะถึงต่อการสูญเสียและความเสียหายทางภูมิอากาศ แล้วมีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง?
อย่างน้อยสามสิ่งที่ทำให้ COP27 เป็นเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับประเด็นนี้ที่จะสุกงอม
ประการแรกภัยพิบัติทางสภาพอากาศที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องได้ขจัดข้อสงสัยทั้งหมดที่ว่าขณะนี้เรายึดมั่นในสิ่งที่ผมเรียกว่า ” ยุคแห่งการปรับตัว ” ผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศไม่ได้เป็นเพียงภัยคุกคามต่อวันพรุ่งนี้อีกต่อไป พวกเขาเป็นความจริงที่ต้องจัดการในวันนี้
ประการที่สอง น้ำท่วมร้ายแรงในฤดูร้อนนี้ ซึ่งท่วมถึงหนึ่งในสามของประเทศบ้านเกิดของฉันในปากีสถาน ทำให้โลกได้รับรู้ทันทีและเห็นภาพอย่างยิ่งว่าผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศจะเป็นอย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่อ่อนแอที่สุด สิ่งเหล่า นี้ส่งผลกระทบต่อผู้คน 33 ล้านคน คาดว่าจะมีมูลค่ามากกว่า 16 พันล้านดอลลาร์
น้ำท่วม นอกเหนือจากภัยพิบัติทางสภาพอากาศอื่นๆ ที่เกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ ทำให้ประเทศกำลังพัฒนาซึ่งบังเอิญเป็นตัวแทนในการประชุม COP27 โดยปากีสถานที่มีพลังในฐานะประธานของ “G-77 บวกกับจีน” ซึ่งเป็นแนวร่วมของประเทศกำลังพัฒนามากกว่า 170 ประเทศ – ด้วยแรงจูงใจและอำนาจในการผลักดันวาระการสูญเสียและความเสียหายให้เข้มแข็งมากขึ้นกว่าเดิม
คนหนุ่มสาวจากหลายประเทศตะโกนและโบกมือเขียนว่า ‘ชดใช้ค่าเสียหายและค่าเสียหาย’ ในการประท้วงกลางแจ้งเล็กๆ
นักเคลื่อนไหวจากประเทศกำลังพัฒนากดดันให้กองทุนสูญเสียและความเสียหายในระหว่างการประชุมสภาพภูมิอากาศของสหประชาชาติ COP27 ซึ่งจัดขึ้นครั้งแรกในแอฟริกา AP Photo/ปีเตอร์ เดจอง
ในที่สุดก็เป็นไปได้ว่าความเหนื่อยล้าของ COP ก็มีบทบาทเช่นกัน ประเทศอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสหรัฐอเมริกาและสมาชิกของสหภาพยุโรป ซึ่งมักจะปิดกั้นการอภิปรายเรื่องความสูญเสียและความเสียหายยังคงถูกเบี่ยงเบนความสนใจจากสงครามของรัสเซียในยูเครนและผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19และดูเหมือนว่าจะแสดงการต่อต้านในทันทีน้อยกว่าใน อดีต.
ที่สำคัญ สำหรับตอนนี้ ประเทศกำลังพัฒนาได้รับสิ่งที่ต้องการแล้ว นั่นก็คือ กองทุนสำหรับการสูญเสียและความเสียหาย และประเทศที่พัฒนาแล้วก็สามารถหลีกเลี่ยงสิ่งที่พวกเขาไม่เต็มใจที่จะให้มาโดยตลอด: ความมุ่งมั่นด้านเงินทุนที่เป็นรูปธรรมหรือการยอมรับความรับผิดชอบในการชดใช้
ทั้งสองสามารถกลับบ้านไปประกาศชัยชนะได้ แต่ไม่นานนัก
มันเป็นเพียง ‘กองทุนยาหลอก’ หรือไม่?
จริงอยู่ที่ความปีติยินดีมีให้กับประเทศกำลังพัฒนา มันก็บรรเทาลงเช่นกัน และถูกต้องเช่นนั้น
สำหรับประเทศกำลังพัฒนา มีอันตรายอย่างแท้จริงที่สิ่งนี้จะกลายเป็น ” กองทุนยาหลอก ” อีกชนิดหนึ่ง ที่จะใช้คำของ Benito Müller นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ด ซึ่งเป็นข้อตกลงในการให้ทุนโดยไม่มีข้อผูกพันใดๆ ในการให้ทุน
ตัวอย่างเช่น ในปี 2544 ประเทศกำลังพัฒนามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งเมื่อมีการจัดตั้งกองทุนสามกองทุน ได้แก่กองทุนสภาพภูมิอากาศเพื่อสนับสนุนประเทศที่พัฒนาน้อยที่สุดกองทุนพิเศษด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและกองทุนการปรับตัว ไม่เคยมีใครไปถึงขนาดที่สัญญาไว้
เขียนก่อนการประชุม COP15 ที่กรุงโคเปนเฮเกนในปี 2009 Müller ได้ประกาศอย่างกล้าหาญว่าประเทศกำลังพัฒนาจะไม่มีวัน “ยอมจ่ายเงินสำหรับ ‘กองทุนยาหลอก’ อีกต่อไป ” ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าเขาไม่ได้รับการพิสูจน์ว่าผิดที่ชาร์มเอล-ชีค วันขอบคุณพระเจ้าจะไม่ดังก้องอยู่ในหูเป็นเวลาหลายเดือนติดต่อกัน ต่างจากวันหยุดอื่นๆ ที่รออยู่ข้างหน้า แต่ผู้อ่านอาจจำเพลงสวดสองสามเพลงที่วนเวียนอยู่ในโบสถ์ บนโต๊ะอาหารเย็น หรือแม้แต่สำหรับผู้อ่านในช่วงวัยหนึ่งๆ ในโรงเรียนในเดือนพฤศจิกายนของทุกปี สิ่งหนึ่งที่ฉันจำได้ดีคือ “ มาเถิด ท่านผู้มีพระคุณ มาเถิด ” จากนั้นก็มีคำว่า ” เรารวมตัวกัน ” หรือ ” เราไถนาและกระจาย ”
ที่น่าสนใจคือ สำหรับเพลงที่เกี่ยวข้องกับวันหยุดของชาวอเมริกันอย่างชัดเจน ไม่มีเพลงใดที่มีต้นกำเนิดจากอเมริกา “Come, Ye Thankful People” เขียนโดย Henry Alford นักบวชชาวอังกฤษในศตวรรษที่ 19 ซึ่งขึ้นเป็นคณบดีของอาสนวิหารแคนเทอร์เบอรีและควรจะลุกขึ้นยืนเพื่อขอบคุณหลังรับประทานอาหารทุกมื้อและหลังเลิกงานทุกวัน “ We Gather Together ” เป็นคำที่เก่ากว่ามาก เขียนขึ้นในปี 1597 เพื่อเฉลิมฉลองชัยชนะของชาวดัตช์เหนือสเปนในยุทธการที่ Turnhout “ We Plough the Fields ” เขียนโดยนิกายลูเธอรันชาวเยอรมันในปี พ.ศ. 2325
ในฐานะคนที่ศึกษา วัฒนธรรมอเมริกันและดนตรีเกี่ยวกับศาสนาฉันสนใจเบื้องหลังของเพลงที่เรามองข้ามไป คนที่เดินเข้าไปในโบสถ์และหยิบเพลงสวดอาจพบเพลงสวดจำนวนหนึ่งที่ร้องภายใต้ “การขอบพระคุณ” แต่อีกหลายๆ เพลงแสดงความกตัญญูโดยทั่วไป เช่น “บัดนี้ขอบพระคุณพระเจ้าของเราทั้งหมด” และ ” เพื่อความงามแห่ง โลก ” เพลงสวดจำนวนมากยังจัดอยู่ในหมวดหมู่ของการสรรเสริญที่เกี่ยวข้อง ท้ายที่สุดแล้ว การตอบสนองโดยทั่วไปต่อความรู้สึกได้รับพรหรือได้รับการช่วยเหลือก็คือการสรรเสริญผู้ที่มีความคิดสูงกว่าที่จะมอบของขวัญเหล่านั้น
แรงกระตุ้นเหล่านี้ไม่มีความเป็นคริสเตียนหรือศาสนาเลยแม้แต่น้อย แต่เพลงสรรเสริญและความกตัญญูเป็นศูนย์กลางของการนมัสการของชาวยิวและคริสเตียนมานานนับพันปี อันที่จริง พวกเขาย้อนกลับไปสู่ฉากหนึ่งที่รู้จักกันดีที่สุดในพระคัมภีร์ภาษาฮีบรู
อ่านการรายงานข่าวตามหลักฐาน ไม่ใช่ทวีต
ฟาโรห์ที่กำลังหลบหนี
การแสดงดนตรีที่เก่าแก่ที่สุดที่กล่าวถึงในพระคัมภีร์ภาษาฮีบรูคือ “บทเพลงแห่งท้องทะเล” ซึ่งหมายถึงเพลงสองเพลงที่โมเสสและมิเรียมน้องสาวของเขาร้องเพลงเพื่อเฉลิมฉลองการหลบหนีของชาวอิสราเอลจากอียิปต์ ขณะที่กองทัพของฟาโรห์ไล่ตามทาสที่หนีไปยังชายทะเลแดง พระเจ้าทรงเปิดทางแห้งให้พวกเขาก่อนที่จะปิดทะเลเพื่อกลืนทหาร ตามหนังสืออพยพ :
แล้วมีเรียมผู้เผยพระวจนะน้องสาวของอาโรนก็ถือรำมะนา และผู้หญิงทุกคนก็ถือรำมะนาและเต้นรำติดตามเธอไป มิเรียมร้องเพลงให้พวกเขาฟังว่า ‘จงร้องเพลงถวายแด่องค์พระผู้เป็นเจ้า เพราะพระองค์ทรงเป็นที่ยกย่องอย่างสูง’ เขาได้เหวี่ยงม้าและคนขับลงทะเลแล้ว’
เด็บบี ฟรีดแมนนักร้องชาวยิวซึ่งเสียชีวิตในปี 2554 ได้แต่งเพลง ” Miriam’s Song ” โดยดัดแปลงบทเพลงจาก Exodus ให้เป็นเพลงโปรดสมัยใหม่
หน้าหนึ่งจากหนังสือสดุดีเก่าแสดงให้เห็นผู้หญิงคนหนึ่งในชุดสีแดงกำลังเต้นรำอยู่ข้างๆ กลุ่มคนที่โผล่ขึ้นมาจากน้ำ
หนังสือสดุดี ‘The Cludov Psalter’ แสดง ‘บทเพลงของโมเสสและมิเรียม’ จากประมาณปี ค.ศ. 850 พบในคอลเลคชันพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์แห่งรัฐ มอสโก รูปภาพวิจิตรศิลป์ / รูปภาพมรดก / รูปภาพ Getty
ไหว้พระวัด
โครงการวิจัยชิ้นหนึ่งพาฉันลึกเข้าไปในโลกของเพลงสดุดีภาษาฮีบรู ซึ่งแต่เดิมร้องในพิธีกรรมที่พระวิหารในกรุงเยรูซาเลมเป็นหลัก นักวิชาการคาดเดามานานหลายศตวรรษเกี่ยวกับองค์ประกอบและลำดับของบทกวีภาษาฮีบรูเหล่านี้ซึ่งประกอบเป็นหนังสือเล่มหนึ่งในพระคัมภีร์ เพลงสดุดี 150 บทประกอบด้วยบทคร่ำครวญมากมาย การแสดงคำสรรเสริญและความกตัญญู และข้อความสองสามบทที่รวมทั้งสองอย่างเข้าด้วยกัน
แฮร์มันน์ กุงเคิลนักวิชาการพระคัมภีร์ผู้บุกเบิกในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 20 ได้พัฒนาระบบจำแนกข้อความในหนังสือสดุดีตามประเภท ซึ่งผู้เชี่ยวชาญยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน สิ่งที่ Gunkel เรียกว่าเพลงสดุดี “วันขอบคุณพระเจ้า” เป็นข้อความที่เฉลิมฉลองการกระทำของพระเจ้าเพื่อให้พรและบรรเทาความทุกข์ในช่วงเวลาและสถานที่เฉพาะ เช่นการหายจากความเจ็บป่วยร้ายแรงเป็นต้น หมวดหมู่ของ Gunkel ยังรวมถึงเพลงสดุดีที่กล่าวถึงความกตัญญูต่อการกระทำอันศักดิ์สิทธิ์โดยทั่วไป เช่น การสร้างจักรวาลและความมหัศจรรย์ของโลกธรรมชาติ หรือการปกป้องชาวอิสราเอลโบราณจากศัตรูจากต่างประเทศ